华晨汽车打破沉默 新目标:2025年冲刺195万辆


沉默许久的华晨汽车终于发声了。

“近期网上各种表扬和批评,都是对华晨汽车的一种关爱和关注。”9月17日,履新华晨汽车集团控股有限公司(即华晨汽车)副总裁一职不足两个月的齐凯,在接受《每日经济新闻》记者采访时,以这句话作为开场。

图片来源:企业供图

从今年7月开始,华晨汽车就陷入“股债”风波中,被曝背负千亿元负债,多笔股权被冻结。

“今年确实很困难,不止华晨汽车,很多企业都遇到了资金短缺这一流动性的问题。但无论是辽宁省还是沈阳市都对华晨汽车提供了大量的资金支持。危机是短期的,随着经营状况改善和疫情得到控制,华晨汽车会逐渐走出困境。”对于华晨汽车面临的问题,齐凯并未回避。

齐凯表示,华晨汽车已经成立了债委会,目的就是帮助该公司解决流动性问题。“目前华晨汽车的资产负债率大概是70%,对我们而言,这些流动性的问题,都是能解决的问题。”齐凯说。

据记者了解,受疫情影响,华晨汽车旗下自主品牌华晨中华的节奏也进行了调整,新品将于明年投产。而华晨汽车也因此将缺席2020年北京车展。

管理架构压缩至三级

虽然确定不参加本届北京车展,但华晨汽车并未停止调整的步伐。据齐凯介绍,在被外界视为“静默期”的这段时间内,华晨汽车进行了自上而下的管理架构调整。

“以前华晨汽车最多的管理层是九级,规模庞大。这一年来,我们按照管理权把管理层级压缩到了三级。”齐凯说。

据悉,在新的管理架构下,华晨集团总部属于第一层级,共计100多人,主要负责战略规划、重大投融资风险管理等管控业务;第二层级则主要负责资产和主要运营方向,共有9家企业,分别为华晨汽车制造有限公司、四家商用车企业(沈阳的金杯车辆、绵阳的华瑞、沈阳的华晨专用车公司以及大连投资公司)、华晨中国、金杯汽车、申华控股和主营出行与服务业务的华晨商旅,统括乘用车、商用车、零部件、新能源和出行与服务五大方向;第三层级为上述9家二级企业管理之下的三级企业,负责日常的生产经营活动。

图片来源:每经记者 张晓庆 摄(资料图)

“在9家二级企业里,我们整合了自主乘用车的研、产、供、销全产业链资源,致力于集合优质资源,打破组织壁垒,高质量发展乘用车业务。”齐凯称。

启信宝数据显示,2019年底,华晨汽车制造有限公司成立。该公司具备独立的乘用车及新能源车生产资质,业务范围覆盖整车研发、制造、采购、销售、服务等。

“在乘用车板块统一管理下,动力总成、研发及生产、整车物流、销售服务、能源管理等业务相互协同支撑,将为未来的长期可持续发展奠定基础。”齐凯表示。

2025年欲达成195万辆销售目标

除了管理架构调整,华晨汽车的战略规划也发生了变化,从此前的多元化战略转向“聚焦主业,收缩战线”。

“我们要聚焦到整车和零部件,要发展合资品牌华晨宝马、华晨雷诺金杯,民营合资企业华晨新日、华晨鑫源以及自主品牌中华。”齐凯说。

按照规划,2025年,华晨汽车欲达成195万辆的销售体量,其中包括110万辆乘用车和85万辆商用车;零部件业务销售规模预计达到350亿元。具体而言,乘用车110万辆销量包括目前规划的华晨宝马65万辆、中华30万辆、华晨新日15万辆;商用车85万辆包括华晨鑫源60万辆、华晨雷诺金杯15万辆、卡车和专用车10万辆。

值得一提的是,眼下华晨汽车旗下中华、金杯等自主品牌销量并不乐观。乘联会数据显示,7月,华晨中华销量为零,金杯销量为1600辆。

图片来源:每经记者 张晓庆 摄(资料图)

在齐凯看来,利用